新能源汽车价格战白热化, 21万新车贬值如废铁, 5年淘汰400家企业谁之过

价格战炼狱：21万新车成废铁，车企五年陨落400家，谁为用户买单？长期主义or短视狂欢？

21万买的新车，两年不到直接成“废铁”，这冤大头谁来当？这年头，买车不光看牌子，还得看命硬不硬啊！

2024年12月，又一家车企爆雷，21万的车直接跌到2万，你说车主们心里能不窝火？这可不是小数目，谁的钱也不是大风刮来的，说白了，就是被“割韭菜”了。但问题来了，韭菜被割了，谁来负责任？那些血汗钱，就这么打水漂了？

先说说那些倒霉蛋车企，那真叫一个“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”。

就拿众泰汽车来说，当年那叫一个风光，模仿豪车外观，愣是靠着“性价比”忽悠了不少人。结果呢？质量不行，售后跟不上，2021年直接破产重组。你想想，那些买了众泰的车主，配件断供，维修无门，二手车都没人要，这不是坑人吗？你品你细品，这不就是典型的“眼高手低”吗？

还有力帆汽车，也算是老牌民营车企了，结果呢？经营不善，欠了一屁股债，2020年也被吉利给收编了。虽然吉利接手了，但力帆这个牌子算是彻底凉了。

更别提那些PPT造车的新势力了，什么拜腾汽车，烧了几十亿，连个量产车都没出来，2020年直接停摆。这些新势力，动不动就说要颠覆行业，结果呢？自己先把自己颠覆了。

2023年10月，某汽车品牌申请破产重整，11万车主直接懵了，配件断供，维修困难，有人加价50%都找不到配件，部分车辆直接报废。

这车企倒闭潮，说白了，就是价格战惹的祸。

2018年，中国电动车制造商487家，到了2023年，只剩下40家，五年时间，400多家车企消失了，这淘汰率，比选秀节目还残酷啊！2024年，227款车型加入降价潮，你降我也降，恨不得把车白送。结果呢？利润都被榨干了。2023年汽车制造业利润率还有8.99%，到了2024年，直接腰斩到4.3%。

再说说特斯拉，那真是个“搅局者”。2023年初，特斯拉突然降价，其他车企也只能跟着降，你不降，就没销量，降了，就没利润，横竖都是死。

也不是所有车企都只会打价格战，也有一些“明白人”，知道长期发展才是王道。

就拿长城汽车来说，2024年营收超2000亿元，净利润126.92亿元，同比增长80.73%。这成绩，在行业里绝对是鹤立鸡群。长城汽车董事长魏建军早就说过，中国汽车不能靠价格战，要注重长期价值。

魏建军这人，也挺有意思，2020年长城汽车成立30周年，他自己搞了个“反思三问”，问自己，问行业，也问未来。这种危机意识，不是每个老板都有的。

长城汽车的全球化战略，也挺牛的。在泰国收购通用工厂，还在当地搞研发，针对泰国市场推出右舵版哈弗H6，硬生生从日系车手里抢了一块蛋糕。2024年海外销量同比增长45%，这可不是吹出来的。

奇瑞汽车也是个例子，2019年通过混合所有制改革，引入战略投资者，优化股权结构，提升经营效率。这说明啥？说明改革才能求生存啊！

那作为消费者，咱们该咋办呢？总不能闭着眼睛瞎买吧？

我的建议是，擦亮眼睛，多做功课，别只看价格。要看车企的实力，查查它的专利数量，看看它的核心零部件是不是自己研发的，别买个“组装厂”的车。要看车企的售后服务，看看它在本地有没有4S店，有没有独立的配件中心，出了问题能不能找到人。要看车子的保值率，别贪图一时便宜，买了辆二手车都没人要的“烫手山芋”。

说白了，买车就是买个安心，买个保障。那些只会打价格战，没有技术积累，售后服务跟不上的车企，早晚会被市场淘汰。

与其把钱扔给那些短视的车企，不如支持那些坚持长期价值，注重技术创新的企业。这不仅是对自己的负责，也是对中国汽车产业的未来负责。

记住，别当韭菜，要当明白人！这年头，买车也得有点投资眼光才行。

现在这种行情，说不准哪天你买的车企就“暴雷”了，所以各位买车之前可要好好掂量掂量啊！